電力網(通訊員：王向麗)近日，在陜煤石門2×66萬千瓦擴能升級改造項目鐵路專用線關鍵控制性工程——澧水特大橋建設現場，一場與地質裂隙的攻堅戰役取得決定性勝利。5月16日，大橋13號墩雙壁鋼圍堰突發涌水，35米高的鋼圍堰內水位急速攀升至與河面持平。該公司迅速統籌設計、施工、監理各方力量，以技術創新為矛，以科學管理為盾，歷時20個晝夜成功“封印”河底裂隙，為全線關鍵控制性工程掃除了最大障礙。
跨行業協同破解“高壓鍋式”地質難題。澧水特大橋作為連接石門電廠七松站的重要通道，需橫跨水深超30米的復雜河段。其4個主墩緊鄰焦柳鐵路，傳統爆破工藝受限，深水作業難度極大。險情發生后，該公司立即啟動應急機制，12小時內組織中鐵四局、中鐵大橋院及地質專家團隊展開聯合會診。水下攝像與鉆探取樣顯示，基底巖層破碎帶存在隱形裂隙網絡。“這相當于在高壓鍋底鑿洞，常規封堵只會導致壓力轉移。”該公司三期工程項目技術負責人解釋道。
創新工法打造深水施工新范式。在該公司主導下，創新采用《全斷面注漿+動態抽水評估》方案，鉆孔注漿團隊實施“梅花形布孔”精準注漿，雙液交替填充裂隙;清淤團隊運用氣舉反循環吸泥機與潛水員高壓水槍協同作業;通過自動化監測系統實時追蹤壓力數據，并首創“抽水-觀測”循環驗證法。6月3日監測數據顯示，涌水量已降至安全穩定閾值。該公司三期項目部技術部田征表示：“此次攻堅形成的‘動態堵水’工法，為后續深水基礎設施建設提供了重要參考。”
面對突發險情，該公司優化資源配置，協調施工、材料運輸及環保管控，確保搶險作業高效推進。目前大橋最后一個墩臺施工已全面恢復，較原計劃節約工期27天。該項目建成后，將顯著提升陜煤入湘運力，為湖南省能源保供提供關鍵支撐。
“這場攻堅不僅檢驗了參建各方的應急能力，更彰顯了陜煤石門在重大工程建設中的技術引領作用。”該公司黨委委員、副總經理江建鋒談到。隨著澧水特大橋雄姿初現，這條連接南北的能源大動脈正加速貫通，將為區域經濟發展注入新動能。
評論