隨著“空港2號”盾構機在一陣轟隆隆的刀盤轉動聲中破樁而出，成都軌道交通19號線龍橋路站~雙流機場2航站樓站4條盾構隧道已全部貫通，為19號線全線貫通譜寫出勝利的前奏。
承建該區間的水電七局成都軌道交通19號線二期工程土建2工區是一支擅長地鐵建設的“鐵軍”隊伍，他們用辛勤的汗水和日夜的守護為城市建設譜寫出了濃墨重彩的篇章。
1年+6個月 排除萬難力保節點
2020年9月3日，龍雙區間首臺盾構機“空港1號”于龍雙中間風井始發。從首臺始發到雙線貫通，共歷時1年零6個月。這一年半時間在城市發展進程中也許是再尋常不過的一段日子，但在參與19號線龍雙區間建設的全體建設者眼中，卻是500多個輾轉反側難以安然入睡的日夜。
“你去休息會，我來盯著！”凌晨5點，土建2工區盾構分部經理秦強身上胡亂披著一件雨衣沖進雨中對生產副總工陳佳說道。雨水拍打著江安河看似平靜實則暗潮涌動的河面，陳佳像沒有聽見似的，和秦強并排佇立在河岸邊，兩人緊鎖著眉頭凝望著河面。此時7號盾構機正在距江安河垂直距離12米的地下穿越，盾構機24小時不停機掘進，人也得24小時絲毫不敢松懈地守著。“盾構機剛始發不久，還未達到正常掘進狀態，再加上地層透水性強、水壓大、受到盾構機掘進的擾動較大，穿越江安河面臨著河床冒頂垮塌、砂卵石地層涌水涌砂、盾尾漏漿漏水等重大危險。”相關技術人員介紹道。“越是難啃的骨頭，越是要咬緊牙關不放松！”秦強在盾構周例會上斬金截鐵的一席話給全體人員打了一劑“強心針”。為突破難關，項目部超前策劃，對專項施工方案編制、盾構機刀具配置等都進行了反復研究，同時從方案源頭進行重點管控，對江安河采取圍堰導流、河堤加固、河床鋪底、跟蹤加固等措施，全方位保障穿越條件。就這樣，第一個硬骨頭被順利啃下了！
然而困難才剛剛開始，20余棟小區房屋、地鐵3號線、10號線、成貴高鐵、機場高速......盾構施工不僅面臨著地質條件和地形地物的復雜特殊，還要穿越2處特別危大工程危險源、55處超規模危大工程危險源，是19號線全線盾構施工難度最大的區間之一。
面對盾構機在復合地層穿越重大建筑物的雙重挑戰，為確保盾構機能連續快速安全掘進，項目部多次邀請專家召開專題會議，制定詳細周密的方案措施，確保施工的安全和質量。同時優化管理辦法、創新施工工藝，實現了首次在成都地鐵大直徑盾構帶壓開倉施工作業，且創造了全線全斷面砂卵石地層月掘進里程400米的紀錄。針對盾構施工期間存在交叉作業的問題，施工人員通過提前籌劃、細化管理，預防了施工過程中的安全隱患，使得盾構施工過程未發生一起人員傷亡事件，順利完成了各個節點目標。
1個工區+2個分部 管理創新敢為人先
“土建2工區的組織機構及管理模式是經過時間考驗和實踐成果打磨出來的。”工區負責人張伯夷在項目創新管理方面下足了狠功夫。
在地鐵建設特殊的施工模式下，衍生出了一個工區、兩大分部的三角格局。后方系統七部一室，一線陣營盾構、車站平分秋色。盾構分部的特點是專業技術性強，在人員配置上更多的傾向引進專業盾構技術人員，而車站分部地處雙流國際機場站這一特殊地理位置，前期以配置專業協調人員為主并逐步配足土建技術人員以保障主體施工。
項目部以后方管理系統為主陣營，牽頭落實各項管理機制，層層督辦，做到凡事必有回應；兩分部結合自身施工特點，量身定制組織體系及管理辦法。盾構分部以專業技術為劃分標準，成立工程部、施工部、機電部、安質部、物資部，并配備盾構操作手、機修等專業施工人員；車站分部地處機場要地，施工作業面廣，由此劃分了6個施工地塊，形成南北兩個管理片區，分別設置兩個施工部，并在分部層面設立工程部、安質部，統一管理技術、安全、質量等重要方面。
“要建立體系，就得有章可循；要強化管理人員的履職力度，就得讓人家名正言順。”項目部在成立盾構分部和車站分部后，大膽創新管理模式，任命專業的班子領導為分部常務經理，全面統籌管理、組織推進分部的日常工作；對于中層管理人員，采用崗級分離薪資考核制度，大膽放權任用專業人才；對于做出積極貢獻的員工，在原本崗位基礎上及時提高其崗級薪資待遇，激勵人才勤政履職。
“項目部如今各項工作順利推進的良好局面，是全體員工共同努力的結果，也是我們敢于創新管理模式后交出的最好答卷。”一向以認真嚴厲著稱的項目經理張伯夷此刻也露出了會心一笑。
1個支部+26名黨員 攻堅克難勇挑重擔
“支部是我們的思想指揮所，也是我們的戰斗堡壘。”成都地鐵19號線土建2工區項目黨支部共有黨員26名，是眾多項目部中黨員人數相對較多的支部。“人多就得發揮出人多的意義和價值，我們的支部應該有更強的號召力和戰斗力！”黨支部書記宋立平在支部大會上的一席話擲地有聲。
“值夜班要更辛苦些，那就黨員干部帶頭去！”盾構穿越重大危險源期間，除正常白夜班分班制的工作人員，項目部黨員干部以身作則，帶頭扎進施工一線，24小時不間斷值守在工地現場，一旦發現盾構掘進參數或地面沉降數據有所異常，立刻采取相關應急處置措施進行風險防范，全面保障盾構機安全順利掘進。
“共產黨員的臉上都沒寫著黨員二字，但我們在工作中的所作所為要無時無刻不彰顯著黨員的風范。”土建2工區的黨員們，你總能在工地上最艱苦的地方看到他們的身影，沒有沖鋒時的大張旗鼓，也沒有勝利時的邀功請賞，只有扎根在一線的默默堅守和辛勤付出。
新冠疫情反復，項目屬地幾次面臨疫情形勢嚴峻的考驗。“最緊張時連續一周每天要做幾百人的全員核酸檢測，還要做好工人的工序銜接盡量不影響現場的施工進展，工作量之大，工作強度之大。”作為黨員干部的安全總監徐波對核酸檢測流程安排已了然于心。“我們要堅持服務型黨支部的建立初衷，主動作為，扛起責任擔當，為群眾、為項目干實事！”疫情當前，黨支部積極主動展開工作，一線黨員在現場調配人員工序保障正常施工，后方黨員組織青年志愿者展開志愿服務協助醫務工作人員。至此，項目部共計核酸檢測高達5000余人次，工區常態化疫情防控工作有序開展，現場各施工節點也如期完成，克服了外部條件的不利影響，順利實現了優質履約。
七局“鐵軍”的“1+N”，是由無數個“1”和“N”匯聚而成。來自五湖四海的青年，持著一身技能，懷揣心中夢想，凝聚成一個團隊，把萬千理想融匯成一個共同的目標，那是一座座拔地而起的電站大壩，是一條條馳騁千里的公路鐵路，是一道道蜿蜒曲折的城市地鐵......為此，不懼風雨，無問東西。
貫通現場
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