位要津以通四海，居樞紐而望天下。
登五桂以眺伶仃，臨珠江而攬九州。
這里是中國唯一一個以偉人命名的城市—中山市，一座“貨如輪轉、客似云來、丁財兩旺”的未來之城。
如今，在這片充滿活力和創新的土地上，電建路橋人時刻牢記習近平總書記關于“把中山建設得更加美麗”的殷殷囑托，砥礪前行、辛勤耕耘，創造了一項令人矚目的壯舉。12月22日凌晨，歷經81分鐘，一座3萬余噸的轉體橋上演了精彩的“空中芭蕾”。該橋為廣東省內單體最重轉體橋，刷新多個省內之最，吸引了無數人的目光，備受社會各界關注，成為了廣東乃至全國的焦點。
該橋的成功轉體，不僅標志著由中電建路橋集團有限公司投資建設的中開高速公路項目向全線建成通車邁出實質性步伐，踐行了中國電建“事耀民生，葉潤社會”理念，彰顯了中國電建在基礎設施建設領域的卓越實力和責任擔當，更見證了廣東的繁榮與發展！
國之大者，敢為天下先，點亮大灣區幾何中心
經濟發展，交通先行，一通百通。
中山，這顆位于廣東省中南部的灣區明珠，深諳其道。它北接廣佛，南接港珠澳，東望深圳，堅定不移實施“東承、西接、南聯、北融”一體化融合發展大戰略。其交通區位優勢凸顯，成為大灣區經濟發展新增長極。
中開高速公路項目作為廣東省和中山、江門兩市的重點項目，是廣東省高速公路網絡規劃的“十二縱八橫十六射兩環”中的“第七橫”，它與深中通道、沈海高速珠江口東岸段一起，共同構成了橫貫廣東省東西方向的交通“大動脈”，也是聯系粵東地區、珠三角地區以及粵西地區的重要的交通走廊。
作為中開高速公路項目（中山段）二期工程的“顯眼包”—上跨廣珠城際鐵路轉體橋，瞄準中山市打造內外聯通的珠江西岸綜合交通樞紐這一總的目標。成功轉體后，將實現半小時內“石岐乳鴿”與“新會陳皮”邂逅相遇。這一壯觀景象，將東承中山、西接江門，與五桂山前映入眼簾的“孫中山故鄉歡迎您”城市名片遙相呼應。
時針撥回到2022年。轉體橋施工主梁線形控制、技術要求高，施工組織、工藝復雜，安全管理難度大，協調事項多。但是“擼起袖子加油干，越是艱難越向前。”這樣的口號響徹在工程建設一線。項目建設管理團隊從這里一路高歌跨越千山，扎扎實實苦練“內功”，中開高速公路項目上跨廣珠城際鐵路轉體橋的建設篇章由此拉開序幕。
2022年4月7日，上跨廣珠城際鐵路轉體橋5#主墩進入樁基礎施工，標志著轉體橋正式展開施工。
2022年11月11日，上跨廣珠城際鐵路轉體橋球鉸順利安裝，為后續轉體施工奠定了堅實的基礎。
2023年2月1日，上跨廣珠城際鐵路轉體橋5#主墩墩身順利澆筑完成，標志著轉體橋穩步進入主梁懸臂現澆施工階段。
2023年11月26日，隨著主橋結構最后一方混凝土澆筑，梁主體施工完成。
2023年12月22日，上跨廣珠城際鐵路轉體橋逆時針旋轉69.88°，達到設計接收墩位，橋體順利合攏。
為者常成，行者常至。項目建設管理團隊勇扛大國“頂梁柱”的使命與擔當，歷經600多個日日夜夜，他們用心灌溉、精心培育，使得項目如同枝繁葉茂般成長，實現了多個從零到一的突破。他們透過一沙一土，將藍圖上的構思逐步化為現實，助力建設“六商路橋”，為區域經濟高質量發展插上了騰飛的翅膀。
科技賦能，克難創新，集聚巧思畫飛橋
駕石飛梁盡一虹，蒼龍驚蟄背磨空。
在科技日新月異的今天，橋梁建設不再局限于傳統的木質或石材。如今，鋼筋混凝土大橋已成為現代工程技術的代表。而在這其中，轉體橋的崛起尤為引人注目。這種橋梁建設方法在關鍵時刻能夠跨越鐵路、公路等既有線路，確保交通暢通無阻。
京珠高速分離式立交橋就是這樣一個典型案例，該橋全長823.2米，東西走向，主橋采用變截面預應力混凝土連續剛構上跨京珠高速公路，其中第三聯采用變截面預應力混凝土T型剛構上跨廣珠城際鐵路。這座轉體橋的獨特之處在于，它需要與鐵路交角為69.88°的情況下進行施工，而轉體橋與鐵路最近距離僅為18.1米。
這樣的工程挑戰背后，離不開科技的支撐和創新的思維。首先，根據實際情況，采用了主梁懸臂澆筑施工后再平轉法轉體施工工藝，這一工藝的選擇確保了鐵路運行的安全。其次，為了保證橋墩的穩定性，采用了3排高壓旋噴樁進行加固處理。同時，為了避免轉體結構受到外界因素影響而發生傾斜，設計時還加入了鋼管混凝土撐腳和千斤頂調節裝置。
設計優化的背后是一張張亮眼的成績單。在項目團隊的巧思設計和精細施工下，該轉體橋刷新了廣東省內多項紀錄。一是主橋箱梁橫斷面寬度達到41.3米，采用單箱五室，單側懸臂長達5.4米，為目前同類中最寬轉體橋。二是為了縮短工期并最大限度減少對既有鐵路的影響，該橋首次采用無合攏段的結構形式，邊跨現澆段和合攏段同時澆筑施工；三是受鐵路、公路等影響和限制，該橋首次采用邊、中跨不對稱結構形式，施工過程中通過配重保證平衡穩定。四是該橋轉體重量達3.2萬噸，是省內單體轉體重量最大的全自動控制轉體橋。
如此龐大的橋體，工程師們為它量身定做了一套酷炫的轉體“招式”——超大噸位轉體橋施工技術。
為應對如此巨大的橋梁體積和重量，工程師們引入了一套超大噸位轉體橋施工技術。這套技術包括在橋體基座下安裝一個直徑5.8米、球鉸曲面半徑10米、承重達4萬噸的超萬噸球鉸。通過兩個球鉸的相互轉動，整座數萬噸的橋梁得以旋轉起來，這種技術的應用也大大提高了橋梁施工的穩定性和精度。
除了技術層面的挑戰外，現場實操也是關鍵的一環。
在施工過程中，工程師們集思廣益，克服了許多困難。例如，由于掛籃體積大、前后橫梁長且重，很可能產生彎曲變形，無法對接預留孔洞。為了解決這一問題，工程師們采用吊車配合卷揚機進行安裝，并配合千斤頂作業。此外，在球鉸安裝過程中，為了減小周邊因素對測量過程的影響，現場使用兩臺高精度全站儀對同一中心坐標點進行測量，確保安裝精度。
施工過程挑戰不斷，建設團隊愈戰愈勇。
項目建設管理團隊選擇采用中鐵西南科學研究院“橋梁轉體施工平衡重調控系統”調節梁體平衡，這種系統調控能夠解決因非對稱結構、內模制作和安裝誤差等不確定因素導致T梁兩側對轉鉸產生不平衡彎矩的問題。同時，聘請第三方監測與球鉸廠家參與線型監測，確保作業過程的順利進行。
“在攻克一個個技術難點的過程中，不斷刷新業務上限，這讓我們充滿了成就感。”中開項目公司總工程師說道。
會建橋、建好橋，項目建設團隊見招拆招，遇強則強。轉體橋的順利建成，標志著中開高速公路項目在科技創新領域又取得新的突破。
排兵布陣，科學組織，完美演繹“空中芭蕾”
合抱之木，生于毫末；百丈之臺，起于壘土。
“我們注重過程管理，充分發揮網格化+包保責任制工作機制，組建成立工作專班，全方位壓實進度、安全、質量等責任，確保總體可控”。中開項目公司負責人說道。
在轉體橋建設過程中，排兵布陣與科學組織至關重要。為此，項目組建了安全質量“糾察隊”、技術指導“服務隊”、進度督導“保衛隊”、履約檢查“突擊隊”等4支隊伍。這些隊伍常態化下沉現場建設一線解決難題，并通過定期召開周例會、月例會、方案評審會等各類例會，確保解決轉體橋建設中的各類問題。
為確保質量可控，特別成立了質量監督小組，每道工序中，嚴格落實“三檢制”，對關鍵部位如球鉸進行全面細致的檢查。項目團隊也多次實地考察球鉸廠家，嚴格把控其外觀、焊縫平整度、面板表面、面輪廓度等參數。，緊緊抓牢轉體橋施工過程中的“牛鼻子”。
為了應對這座龐大復雜的轉體橋施工，項目引入了24小時全方位視頻監控系統。所有工作人員都秉持著精耕細作、如履薄冰的態度，嚴格遵循“三有”“九不準”的安全施工原則，確保施工現場的安全屏障堅不可摧。
專項方案10項，專題會議紀要15項，進度計劃報表31項，這些數據的背后傾注了管理團隊的心血和智慧。
據不完全統計，轉體橋建設過程中共計110余名作業人員參與其中，10余臺大型設備投入使用，“人機”協同作業，用行動踐行著建設者的使命與擔當，演繹著現代勞動者的典范。
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在正式轉體前，為了確保轉體安全及鐵路運營安全，項目管理團隊進行了多項專項試驗，并對施工工藝和操作設備進行了多次論證。12月20日的3°試轉體為正式轉體提供了精確參數。
萬事俱備，只待“一轉”。
12月22日00:15，備受矚目的轉體橋開始轉動。在夜幕下，轉體梁以每分鐘0.86度的速度逆時針轉動。
“乾坤大挪移”“凌波微步”“四兩撥千斤”等武俠小說情節，在這里上演。
轉體過程中，通過BIM技術實時監控關鍵參數數據，計算機自動分析處理功能確保了轉體的精確與安全。
歷時81分鐘，在4臺連續作業千斤頂的牽引下，梁長134米、重達3.2萬噸的京珠高速分離式立交橋逆時針旋轉69.88°后成功到達設計位置。
現場操作人員感慨道：“我們對自己的轉體技術充滿信心，但第一次參與這樣重量級的橋體，心里還是很緊張。不過，現在心里懸著的石頭終于放下了，很激動。”
轉體橋緩緩“轉身”，猶如巨龍回首、重器歸位，展現出無比的力量與美感。這一刻，大灣區的發展步伐更加堅定，邁向了高質量發展的嶄新篇章。
雙引雙建，融合發展，繪就高質量發展藍圖
黨建引領，如虎添翼。
一名黨員就是一面旗幟，一個支部就是一座堡壘。
自第二批主題教育開展以來，中開項目公司黨支部緊緊圍繞主題教育“學思想、強黨性、重實踐、建新功”總要求，聚焦現場建設一線，把學習成果轉化為武裝頭腦、指導實踐、推動工作的行動自覺。
黨員，在轉體橋這一挑戰性工程中占據主導地位。黨支部圍繞“雙引雙建”總體工作安排部署,以政治建設為統領、示范引導為抓手、建優體系為保障、建強基層為重點，聚焦轉體橋關鍵環節和重點部位，拆分細化施工任務，開展黨員責任區認領活動，形成分區負責、責任到人的工作格局。
他們是一支有想法、有韌性的建設隊伍。他們中有剛剛畢業的年輕黨員，初生牛犢不怕虎，有理想、有沖勁；他們中有經驗豐富的老黨員，把握全局、探路前行、薪火相傳。在他們身上，展現出卓越的技能和敬業精神，保證了轉體橋順利建設。
“黨員就要是沖鋒在前，充分發揮先鋒模范作用，在關鍵時刻豁得出去。”中開項目公司黨支部書記說道。
為了更好地推進黨建工作與業務工作的深度融合，黨支部找準工作融合點，成立黨員先鋒隊、青年突擊隊和技術攻關小組。注重黨員黨性鍛煉與業務能力雙重提升，以履職創效、建功立業為目標，推動黨建與業務互融共進。
黨支部還通過聯建共建的方式，找準工作切入點，實施了“黨建+安全質量、黨建+技術創新、黨建+施工管理”等黨內主題實踐活動，在轉體橋建設一線開展現場教學，實現知識共學、資源共享，把學習教育貫穿于項目建設全過程，推動黨的建設與現場建設管理深度融合，形成“難題共解、經驗互推”的良好氛圍，在黨建作用發揮上實現了“1 + 1 > 2”的效應，助力轉體橋實現關鍵“一轉”。
此外，黨支部通過扎實推進黨建帶團建、工建、婦建工作，以“青年精神素養提升工程”為抓手，突出青年這個群體，組織召開座談會、讀書交流會和導師帶徒活動等，加強崗位練兵、業務鍛煉，全面提升青年職工的崗位技能和專業素養，榮獲2022年度團中央、應急管理部授予的“全國青年安全生產示范崗”榮譽稱號。
黨支部始終牢記“圍繞中心、建設隊伍、服務群眾”的基本職能。在一線工作中，黨支部用實際行動踐行“一線心連心”的理念。開展夏送清涼、冬送溫暖，為夜間封路建設者配送夜宵，以及“情暖一線”等活動，將關心關愛真正落到實處。這些舉措不僅體現了黨組織的關懷和溫暖，更激發了建設者的工作熱情和創造力，進一步確保了各項工作落到實處、取得實效，為現場建設增添活力、提振精神。
一望龍橋道，城間換新顏。
電建路橋人將繼續秉承“功成不必在我、功成必定有我”的信念，以更加飽滿的熱情，更加務實的作風，肩負起時代賦予的責任與使命。積極搶抓粵港澳大灣區發展重大機遇，助力地方經濟社會發展，為大灣區高質量發展貢獻電建路橋智慧和力量。
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