2021年是電建市政公司推動深圳區域滾動發展的重要時期，深惠城際先開段項目作為電建市政公司在大粵灣區的首個城際鐵路項目，是完善深圳綜合交通施工樞紐體系，加快城市群和都市圈軌道交通流動性以及構建城際鐵路骨架網絡信息體系的重要一步，對公司深化區域性發展具有重要的戰略意義。
同年5月，深惠城際先開段項目正式施工。建設以來，項目秉承匠心精神開展全局籌劃，堅持以“綠色”為先，全面引領高質量安全建設，為打造“金色品牌”工程持續精準發力。就這樣，項目結合城市要素及地理環境，因地制宜，縱深推進，在酷暑炎熱、汛期長、施工風險大等多重挑戰下，逐一完成導墻及地下連續墻施工，全面保證主體結構基坑安全順利開挖，歷經6個月的砥礪奮戰，于同年11月底提前完成主體結構封頂，為區間長約4.8公里的盾構始發奠定了堅實的基礎。
深耕基礎之根 用好管理“計時器”
基礎管理不僅作為項目全面管理體系的基石和根基，也為項目發展提供根本動力，貫穿于項目日常經營活動的各個環節和項目存續的整個生命周期。
項目擎基礎管理利劍，破多重困難堅冰，著力打造一支肯“撲下身子實干，雷厲風行快干”的精銳團隊，為打造基礎管理規范化、現場施工標準化、盾構模塊專業化、業務發展多元化的“品牌”項目，全面落實公司基礎管理提升的各項要求，堅持以“嚴”規避漏洞，“新”攻堅克難，“細”精益求精，“實”持之以恒，扎實穩步推進基礎管理提升每一步工作。
立好源頭“坐標系”。“兩金”壓降與成本管理作為項目基礎管理提升工作的重要環節，為項目優化經營性工作質量提供了有利支持，在提高項目成本控制工作合理性的基礎上，進一步為項目賦能，更好的順應市場競爭考驗，全面提升履約能力與基礎管理水平。針對“兩金”情況，項目用好“錦囊計”，有針對性地制定提高其業務運行質量的具體策略，全面梳理存量賬款，限時全力清欠，積極與業主溝通完善各分項工程驗工計價支撐材料，優化驗工計價流程，確保做到“應驗盡驗”，積極督促業主足額支付工程款，進一步準確填報資金計劃并做好支付溝通工作，確保資金支付前置條件可控，全面提升源頭的“造血功能”。項目財務資金部嚴格執行財務管理制度，全面優化降低各專項費用，對資金實施全生命周期跟蹤管理，對相關數據進行收集分析，施工過程中加強資金調度與使用的同時，每月進行成本核銷制度，提高設備物資的利用率，進一步優化工作流程，正確計算取得、儲存和缺貨成本，把控存量和庫存金額的最佳范圍，全過程進行科學的成本管理。
找準過程“參照點”。項目始終落實合法規范的招投標制度，前期對分包商的資格嚴格管理、準入審查，并建立合格的分包商檔案，優化分包方式，持續做好合同全周期動態管理，在充分發揮分包合同的“先行作用”的同時，進一步引振分包管理的高效作用，全面提升分包控制執行力。項目引入分包隊伍后，堅持以人為本，切實保障勞務工的合法權益，進一步降低勞資雙方的糾紛風險并建立雙方穩定互惠的勞動關系，全面抓好實名制管理關、合同簽訂關、工作考勤關與工資發放關四個重要關，線上通過廣聯達系統對人員身份信息、特殊工種持證情況、勞動合同簽訂情況、三級教育和人證對比等情況進行統計核查，運用平臺實現資源一體化整合，線下設置維護勞務人員合法權益投訴電話崗，一旦發現勞務工工資拖發欠發，立即采取有效措施保障勞務人員合法權益，既解決了項目勞務人員數量龐大、工種繁雜、人員流動性強帶來的管理難題，同時避免了惡性討薪的現象發生，全面提高項目管理的規范性、監督性和安全性。
樹牢資源“比對尺”。在設備物資管理方面，項目全面圍繞“以集中采物資，以區域合資源”的管理理念，嚴格落實公司集采制，招標采購科學合規，充分發揮集采平臺作用，目前通過中國電建集采平臺累計采購約60次，節資率達到4.6%。項目堅持落實年度、季度、月度材料計劃上報制度，每周定期對現場大型耗材庫存材料進行盤點，每月對各項資源進行材料核銷，在嚴格落實物資材料登記出入庫制度的同時，定期盤點庫存，物資材料使用及發放需分級審批，進一步應用PMS系統對設備物資相關信息實時記錄與上傳，保證錄入信息的及時性、準確性和完整性，全面跟蹤設備物資全生命周期應用情況，做到有跡可循。
厚植破題之能 答好科創“附加題”
建設以來，項目以科創為“火種”，不斷突破，勇于創新，力行驅動科研技術的每一處引擎，為青年才俊打造可以發揮“無限”思維的工作平臺，做到有志可展，學思悟踐，同時在多方面多角度改變傳統軌道施工現場技術管理體系，展現出全新的施工交互方法、工作方式和管理模式，通過先進工法技術與多年管理經驗的互補，為施工現場裝上“智慧大腦”，有效提高施工現場的生產效率、管理效率和決策能力，全面實現施工現場的數字化、精細化、智能化管理。通過不斷挖掘建設典型，項目成功解決了主體結構堵漏費用高，大體積混凝土易開裂，盾構下穿巖溶區、高架橋、水庫河域、地鐵既有線，側穿多個高層建筑物等一系列重難點問題，真正有效地推進行業技術發展水平，為項目建設提供了有力的技術支撐和安全保障。
以“匠心之功”提升施工質量。面對以上難題，項目員工迎難而上，全面開展“破冰行動”，為保證盾構安全掘進，在埋深30米的地下，項目盾構司機整日都在不到兩平米的操作室緊按著操作按鈕，目不轉睛地盯著數據屏幕，他們對盾構掘進的數據變化卻高度敏感；與此同時的地面上，不畏烈日與暴雨的巖溶處理人員也在東奔西走，人工挖探、管線保護、取芯驗證與注漿加固成了他們的“家常便飯”，只為后續盾構安全掘進；應急監測人員同樣馬不停蹄的在盾構機正上方同步巡測，這些年他們翻過大山、越過河流，在無數個建筑物中來回穿梭，盾構機掘到哪他們便走到哪，地上本沒有路，因為他們走的多了便成了路。
以“星光趕路”證明時光不負。經歷風吹雨打，不斷跨越荊棘塞途，盾構最佳參數從他們的日日計算中分析出來了，地表最準數據從他們的時時堅守中穩定下來了，一個個烙著電建市政專屬印記的施工工藝也從他們的不斷實踐中總結出來了。面對龍嶺工作井近一萬平方米的防水施工，項目應用丙烯酸鹽新型噴膜防水材料，通過自身阻燃性、無縫粘貼性及遇水自愈性，從源頭上避免龍嶺工作井后期產生高額的堵漏費用；針對5.6公里的巖溶強發育區，項目擺脫傳統單一處理的桎梏，應用“1+4”設孔公式及充填分段注漿的施工工藝，滿足永久結構的承載力和變形的同時，進一步實現巖溶的高效處理以及預防新生溶洞衍生，同期項目自主研發的溶洞可視化數字孿生APP終端，為公司申請兩項軟件著作權，利用自身“巡游”和“定位”兩大系統，實現巖溶高風險區的溶洞定位與風險差異化預警，全面保證盾構在巖溶區的安全掘進。
以“領跑之志”打造建設樣板。面對72萬平方米的工程渣土，項目致力于渣土無害資源化研發，使渣土利用率從0提升至34%，通過皮帶機將盾構渣土傳送至渣土處理場地，經過破碎、顆粒篩分、提砂篩分、絮凝、壓濾5道工序實現渣土分類分離，進一步減少固體廢棄物棄置量，實現資源分類并循環利用效果，同時項目編寫的地鐵盾構渣土現場再利用綠色施工工法獲得全國能源化學協會與電建集團經濟技術創新獎，第二屆工程建設企業數字化、工業化、綠色低施工工法大賽特等獎，為行業樹立資源化利用標桿。
項目一個個“金點子”不斷迸發出來，為技術“升級”開辟新的藍海，打造出更創新、更安全的“科技型”鐵路工程。
淬煉趕超之力 交上發展“滿意卷”
“機會只垂青于有準備的人”一直是項目最真實的寫照，自始至終，一顆赤子之心永不褪色。項目通過不斷深化改革創新，注重成果轉化，進一步挖掘建設典型，持續發揮著電建市政軌道交通品牌工作優勢，只為打造工程新特色。
自強敏行，畫好協作“同心圓”。盾構掘進和巖溶處理作為項目兩大“王牌”，施工占比最大，同時施工風險最高，正是項目人員力往一處使，心往一處聚，克服種種困難，最終實現“一加一大于二”的目標。憶往昔，電建市政公司初入深圳市場，我們也曾被外界稱為地鐵施工“門外漢”，經過多年積累總結、優化施工，一舉成為被人廣贊的行業專家，我們從未停止前進，也從未放棄超越，同樣也離不開對“業廣惟勤”的恒心和對“術業專攻”的信仰，通過不斷對優秀管理人才、專業技術人員進行科學集中歸口管理，不斷優化隊伍結構，最終培養出一支能吃苦、肯奮斗且專業化的“軌道兵”隊伍，為公司軌道施工提供了堅實的人才支撐。
躬身踐學，賦能跑出“加速度”。項目建設至今，用“每項成果、每項榮譽”踐行“高質求新、創先爭優”的諾言，先后獲得公司“安全生產與職業健康、節約資源與生態環境保護樣板項目”“安全管理標準班組”“工人先鋒號”等多項榮譽，同時在深圳地鐵及電建南方公司勞動競賽中脫穎而出，并獲得多個施工節點第一的好成績，并在每一年年度總結中，連續獲得“先進單位”“先進集體”“城際鐵路綜合管理優秀單位”“安全質量優勝標段”等多項榮譽稱號，為電建市政公司在深圳區域獲得良好口碑，奠定深化發展的堅實基礎。
夯實擂臺，勇毅挑戰“最高峰”。只“走近”不“走進”，猶如“行百里者半九十”，只有“走進”，才能趕超，走出實效。項目先后獲得省部級工法13項、省部級QC成果5項、申請國家發明專利8項、已授權實用新型專利17項、軟件著作權2項，2項科研項目被列為電建集團重大科研項目，1項入選2023年度中國電建科技成果推廣目錄。針對安全質量管理，項目先后獲得中安協安全管理標準化全國示范班組、中施協“綠色工地”、廣東省“平安工地”、廣東省2023年度質量安全督察受表彰標段，
始發、掘進、洞通，地下區間平凡探夢一氣呵成；追趕、并跑、領跑，平行單位多年差距幾載超越。從未知到通曉，穿崎越嶇，隧道逐夢，在基層平凡的工作崗位上，爭做真抓實干的奮進者，敢闖敢試的開拓者，攻堅克難的搏擊者，堅韌不拔的創新者，全面助力公司高質量發展，一步一印記行穩致遠。
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