“那時候，我倆從工地上吵到食堂里，再從食堂吵到宿舍……”
在青島地鐵15號線仙山路站，52歲的混凝土作業班組長高文國和53歲的模板安裝班組長周振春，作為連襟，同時也是搭伴合作了三十年的老搭檔，因為高飾面混凝土作業，發生了職業生涯的第一次齟齬。青島地鐵15號線項目班組“兩進”人員、仙山路站三級網格長王義飛，也是仙山路站混凝土班組的進班管理人員，以班組建設為抓手，通過“小立法”發揮工人主動性，不僅化解了倆連襟的矛盾，飾面高性能混凝土作業達優率也從5月的25%提升到了9月的83%。
優質率上不去，倆連襟互相擠兌
飾面高性能混凝土制成的車站外墻表面顏色均勻，光滑平整，明縫、蟬縫規律排列，因此，在青島地鐵三期的建設中被廣泛推廣。高文國和周振春跟混凝土作業打了大半輩子交道，向來是游刃有余，但在仙山路站卻犯了難。5月的驗收，優質率只有25%！
這讓作為混凝土作業班組長的高文國臉上沒光！“雖然是第一次施工飾面高性能混凝土，但想著自己有三十年的混凝土澆筑經驗，肯定沒問題！結果呢？別看我一東北人說話大咧咧的，咱也是很要臉的人！”高文國回憶道。
臉面丟了，獎金也受影響。每一板混凝土都將按照驗收標準發放獎金，仙山路站一共有70板混凝土，如果驗收達到優質標準，混凝土作業班組中每個人都能分到一筆不小的優質獎金，但要是按照當前的達優率繼續下去，獎金就差了一大截兒。
臉面得找回來，獎金要拿到手，問題就得找出來。高文國和班組成員經過反復查找原因，認為在上一道模板安裝的工序有問題。“模板打磨得不細，加固也不好，這些問題導致最后澆筑結果不夠理想！”高文國大膽說出了自己的調查意見。
作為模板安裝班組長的周振春不樂意了！“我們也幫著你們找問題了，憑經驗，是你們放料太快，振搗有時候也不到位！”
那幾天，兩個人從工地吵到食堂，從食堂又吵到宿舍，互相推諉。
工人大膽提建議，人人都是“驗收員”
兩個交好了大半輩子的連襟不停“吵吵”，問題卻一直得不到解決，無論從工程角度還是關愛工人的角度，都必須找出對策。“兩進”人員王義飛是個年輕小伙，在兩位五十多歲的班組長面前是個小輩，“大人”吵起來，“小孩”也不知道怎么“插嘴”。
“這時候想起來班組建設這個抓手，想著讓大家充分發表意見，從里面找靠譜的方法。”這是王義飛的想法。一次生產交班會，趁著兩個班組的人都在，王義飛組織大家都坐下來提解決辦法。
這時候有模板安裝班組的成員提出來，是不是上一道工序的鋼筋作業班組也存在小瑕疵？“既然大家都認為上一道工序有可以改進的地方，那么下一道工序的班組是不是可以對上一道工序進行‘驗收’？‘驗收’合格了我們才進行下一道工序。”
大家紛紛提出意見。“班組建設中的‘小立法’就是通過民主協商原則自行制定管理規則，而且要每個班組成員簽字同意才能施行，那既然大家現在提出來要集體參與到上一道工序的驗收，再進入到下一道工序，有什么不可以呢？”王義飛心想。
建議有了，王義飛便組織大家討論細節。“王主任，你整個單子，上一道工序結束了，只有我們‘驗收’完覺得沒問題，簽了字，才算我們接下后面的活了！”在工人的建議下，一張“施工工序流轉單”誕生了。
根據大家表決的結果，每完成一道工序，必須由前后銜接工序的責任人組織班組成員共同檢查、簽字確認，任何一環出現問題，迅速溯源，及時解決。
“兩進”人員扎下去了，達優率走上去了
起初，高文國和周振春都對這張“流轉單”的效力半信半疑，但隨著時間的推移，他們驚喜地發現，細節問題被及時發現糾偏。
“這中間我們小王主任也出力了！”高文國說，小王這樣的管理人員不多見。模板安裝班組提出下料速度有問題，王義飛每次澆筑就到現場，掐著秒表記錄，找出下料速度和質量之間的關聯度。“大夏天底下又潮濕，他就一直和我們一起，找問題、想對策！”
雖然年輕，但王義飛也參建過不少項目了，在青島地鐵15號線項目的這次經歷，和以往大不一樣。青島地鐵班組建設形成“二三四五”一線工作法，“兩進”就是“黨員進班組、領導干部進班組”加強思想引領。王義飛就是仙山路站的“兩進”人員。“以前干項目，我主要就是對接項目驗收、監理，班組里也就和班組長接觸一下。但是在青島地鐵15號線項目，我認識每一位師傅。”王義飛說，在這里，管理人員和工人師傅們一樣吃住在和諧社區，一樣吃食堂，一樣住宿舍，不僅能及時發現生活保障方面的問題，更能增進彼此的互信，讓管理人員真正成為一線中的一員。
“在青島地鐵工作標準要求高，生活條件也高。干了這么些年，吃住條件青島地鐵15號線項目最好。”高文國說，對于班組建設，自己沒有什么深刻的了解，但是直接體會到的就是活干得更漂亮了，生活得更有質量了，自己的聲音更多的被聽到了。
王義飛透露，經過不斷地優化施工細節，項目形成了一套可量化的飾面高性能混凝土的施工標準，9月的驗收，優質率已經上升到了83%，而且還有可能繼續取得突破。
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