宜賓多措并舉 助力動力電池“出海”

　　隨著新能源汽車產業快速發展，動力電池需求大幅上升。高工鋰電預計，2022年全球新能源汽車銷量將達到600萬輛，對應電動汽車鋰電池需求量將超過325GWh。

　　目前，中國已構建便捷、高效、穩定的動力電池全球供應鏈體系。宜賓市則打造“世界動力電池之都”，多措并舉助力動力電池“出海”。

　　動力電池出口量大幅提升

　　隨著我國動力電池出口量大幅提升，海關危險化工品檢驗面臨不小挑戰。

　　“寧德時代等動力電池企業來宜賓建廠投產后，我們海關鋰電池檢驗工作量翻了3倍。查驗復雜的動力電池，對我們的專業技能也形成不小的挑戰。”宜賓海關監管二科四級主辦駱勇說。

　　中國證券報記者來到宜賓海關時，滿頭大汗的駱勇剛從寧德時代子公司四川時代倉庫趕回辦公室。駱勇和同事在倉庫待了近4個小時，檢查了近3000只鋰電池。“力爭盡快檢驗完成出具合格證書，滿足企業即產即檢即出的需求。”駱勇說。

　　當前，來宜賓投資建廠的企業不斷增多。天原集團擬投資23.89億元，在宜賓建設年產10萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目，及配套年產10萬噸磷酸鐵前驅體項目、年產8萬噸濕法凈化磷酸項目;大族激光擬投資15億元，在宜賓建設新能源智能裝備生產基地項目;長盈精密擬投資45億元，在宜賓建設結構件基地;科達利計劃投資10億元，在宜賓建設動力鋰電池精密結構件項目。

　　“多家企業提出駐廠檢測、一天一檢的要求。為更好服務鋰電池企業產品出口，我們構建了大業務機制，鼓勵全員參與危險化學品檢驗的資質考試。在全部22名關員中，具備危化品檢測資質的關員已經擴充到17名。”宜賓海關關長鄭躍鳴說。

　　加快打通鐵路運輸渠道

　　鐵路運輸是動力電池出口亟待打通的環節。

　　“目前，動力電池出口以海運為主，鐵路運輸暫未開放。”寧德時代供應鏈與運營體系聯席總裁助理黃斌表示，“鐵路干線運輸運量大、運價低，希望盡快打通中歐、中亞鐵路運輸。”

　　宜賓是中歐班列支線途徑城市之一，在鐵路運輸和水運方面均具備區位優勢。“我們正在積極與鐵路部門進行溝通，希望能夠根據實際情況調整相關規定。”宜賓市經濟合作與新興產業局動力電池產業一科科長周強說。

　　據周強介紹，目前在宜賓生產的鋰電池需要先從宜賓運往東部或者南部港口，再運往歐洲、美洲等地，運輸距離長。如果打通鋰電池鐵路運輸，將大大降低運輸成本，縮短運輸時間，有助于增強我國動力電池產業的國際競爭力。

　　國家鐵路局市場監測評價中心主任李先進表示，將結合中國鐵路實際，推動新能源汽車鐵路運輸，并推動小容量鋰電池可以不作為危險貨物進行鐵路運輸。

　　“將進一步完善鐵路運輸條件，在保障鐵路運輸安全的基礎上總結經驗，借鑒國內國際有關行業運輸鋰電池的做法，加強與國際鐵路合作組織溝通和交流，積極推動鋰電池鐵路運輸相關工作，以滿足廣大鋰電池生產應用企業的需求，為國家‘雙碳’戰略貢獻力量。”李先進說。（金一丹  羅京）